El desarrollo del proyecto de cobre El Pachón ha alcanzado un hito significativo, con el enfoque en obtener la Declaración de Impacto Ambiental como un paso crucial. Bajo la operación de la empresa Glencore, este proyecto se ha convertido en un actor importante en el sector del cobre, atrayendo la atención por su potencial en la explotación minera.

Las autoridades del proyecto están llevando a cabo una serie de estudios detallados para comprender a fondo los costos asociados con la puesta en marcha. La obtención de la Declaración de Impacto Ambiental es un requisito esencial para avanzar en la explotación, y los esfuerzos se centran en garantizar que todos los aspectos ambientales sean debidamente evaluados y gestionados.

El Pachón se destaca entre los emprendimientos de cobre, no solo por su tamaño y potencial de producción, sino también por el enfoque en la exploración del lugar. Con varias empresas que han pasado por la zona, la presencia actual de Glencore subraya el interés sostenido en la región. Se estima que la fase de explotación de la mina tenga una duración mínima de 25 años, lo que subraya la relevancia a largo plazo del proyecto para la economía local.

En un reciente encuentro entre autoridades del proyecto y representantes del municipio de Sarmiento, se discutió la posibilidad de utilizar Cañada Honda como punto de partida para el transporte ferroviario del concentrado de cobre. Este cambio de estrategia marca un giro respecto al plan original que consideraba el uso de un mineraloducto para transportar el mineral hasta el Océano Pacífico a través de Chile, gracias al acuerdo de Integración Minera entre ambos países.

El intendente de Sarmiento, Alfredo Castro, compartió detalles sobre la reunión, destacando la intención de la empresa de trasladar el mineral por territorio argentino. La propuesta incluiría el transporte inicial del concentrado de cobre desde Calingasta hasta Cañada Honda, utilizando camiones o posiblemente un mineraloducto. Luego, se llenarían los vagones y se procedería al traslado por tren, marcando un cambio en la logística del proyecto.

Este ajuste en la estrategia de transporte subraya la flexibilidad y adaptabilidad de El Pachón para aprovechar las oportunidades logísticas locales. La consideración de Cañada Honda como punto de partida para el transporte ferroviario destaca la importancia estratégica de la ubicación y la infraestructura disponible en la región.

La posibilidad de transportar el concentrado de cobre por tren presenta ventajas logísticas y económicas, ofreciendo una alternativa eficiente y sostenible. Este cambio refleja la continua evolución del proyecto para optimizar sus operaciones y alinearse con las condiciones locales.

En resumen, El Pachón se encuentra en un momento clave de su desarrollo, avanzando hacia la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental y adaptando su estrategia logística para garantizar la eficiencia en el transporte del concentrado de cobre. La atención está puesta en el impacto positivo que este proyecto puede tener en la economía local y en el sector del cobre a nivel regional.

El ferrocarril, una opción económica, segura y sustentable

El impulso hacia el transporte ferroviario no solo resalta la adaptabilidad de El Pachón a las condiciones locales, sino también la creciente importancia de esta alternativa en la actividad minera. El uso del tren emerge como una opción sustentable y segura, reduciendo la huella ambiental y mitigando los riesgos asociados con otros métodos de transporte. La eficiencia logística y la capacidad de manejar grandes volúmenes de concentrado de cobre hacen del transporte ferroviario una elección estratégica para garantizar no solo la rentabilidad del proyecto, sino también su compromiso con prácticas responsables y sostenibles en el sector minero. Este enfoque refuerza la posición de El Pachón como un proyecto moderno y consciente del impacto ambiental, contribuyendo a una minería más sostenible en la región.